Kit de dérivation de relais 6 pièces

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Description
Outil direct de dérivation de relais Remplace le modèle n°9038A

Kit d’interrupteurs de diagnostic de dérivation de relais en 6 pièces

Ce kit spécialisé de test de relais est conçu pour simplifier le diagnostic électrique des pompes à carburant et des circuits essentiels du véhicule. Conçu pour remplacer directement les relais standard, il permet aux techniciens de commander manuellement les circuits sans avoir recours à des montages complexes avec des fils de pontage.

Interrupteur à bascule pour commande manuelle

Chaque dispositif de dérivation de ce kit est équipé d’un interrupteur à bascule intégré ON/OFF permettant de commander manuellement et en toute sécurité le circuit désigné. La boucle durable en fil rouge isolé complète le circuit de diagnostic sécurisé, sans qu’il soit nécessaire de percer ou d’endommager les fils d’origine du véhicule.

Marquage ON/OFF Aucun perçage de fil nécessaire

Large compatibilité automobile

Conçu pour prendre en charge un large éventail de marques automobiles internationales. Ce kit est directement compatible avec les véhicules GM, Chrysler, les modèles nationaux, les marques coréennes, Audi (2004-2006), BMW (1995-2006), Volkswagen (1999-2005) et les véhicules japonais (à partir de 1970).

Compatibilité avec modèles nationaux et importés Circuits de diagnostic 12 V

Conception adaptée au diagnostic

Le kit contient des interrupteurs dotés de configurations spécifiques de lames de bornes afin de reproduire les relais automobiles standard, notamment des modèles à boîtier noir et à boîtier gris. Cela garantit une connexion ferme et sécurisée dans la boîte à fusibles du compartiment moteur pendant les tests de charge électrique.

Spécifications

Contenu du kit Interrupteurs de dérivation de relais en 6 pièces
Limite de charge électrique Jusqu’à 20 ampères en continu / 30 ampères en pointe (12 V)
Compatibilité OEM Remplace la pièce n°9038A
Modèles compatibles GM, marques coréennes, Chrysler, modèles nationaux, Audi (2004-2006), BMW (1995-2006), Volkswagen (1999-2005), véhicules japonais (à partir de 1970)
Conception de l’interrupteur Interrupteur à bascule manuel (ON/OFF) avec boucle en fil rouge isolé

Questions fréquemment posées

Q : Comment ce kit de dérivation permet-il de gagner du temps lors du diagnostic ?
R : Il permet de remplacer le relais standard du véhicule par l’interrupteur de dérivation correspondant. Une fois installé, vous pouvez activer et désactiver directement le circuit, par exemple celui de la pompe à carburant, afin de déterminer rapidement et facilement si le problème vient du câblage ou de la pompe elle-même, sans utiliser de fils de pontage.
Q : Quelle est l’intensité maximale admissible pour ces interrupteurs ?
R : Les interrupteurs sont conçus pour supporter jusqu’à 20 ampères en courant continu et jusqu’à 30 ampères en courant de pointe sous 12 volts. Veillez à ne pas faire circuler un courant supérieur dans le circuit pendant le diagnostic.
Q : Comment savoir quel interrupteur de dérivation choisir dans le kit ?
R : Comparez la disposition des broches située sous le relais d’origine de votre véhicule avec celle des interrupteurs de dérivation. Choisissez l’adaptateur dont la disposition et la forme des broches correspondent à celles du logement du relais concerné.