Tornillos de Reparación de Neumáticos Autosegurantes

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Color: 20 Piezas Pequeñas + 20 Piezas Grandes

20 Piezas Pequeñas + 20 Piezas Grandes
40 Piezas Pequeñas + 40 Piezas Grandes

Descripción

🔩 Reparación Instantánea de Pinchazos—Sin Gato, Sin Complicaciones

 

Núcleo de Caucho Duradero + Acero Endurecido

Construido con caucho resistente al calor y envejecimiento fusionado a un eje metálico de alta resistencia. Forma un sello hermético y se flexiona con el movimiento del neumático—sin óxido, sin fisuras.

 

Diseño de Sellado a Presión

Cuerpo cónico expansible bloquea aire y humedad, previniendo fugas y corrosión incluso a alta velocidad o en condiciones tormentosas.

 

 

Juego de Doble Tamaño

  • Pequeño: 5.2 × 12 mm para pinchazos ≤ 3 mm
  • Grande: 6.6 × 15 mm para pinchazos de 3–5 mm

 

Compatibilidad Universal de Neumáticos

Funciona en neumáticos sin cámara para autos, camiones, motocicletas, scooters eléctricos, ATV, tractores, cortadoras de césped y más.

 

🛠 Reparación Rápida en 3 Pasos

  1. Identifique el pinchazo y retire los residuos; agrande el agujero ligeramente si es necesario.
  2. Seleccione el tamaño correcto, inserte primero la cola y enrosque hasta quedar al ras.
  3. Infle el neumático, pruebe con agua jabonosa—sin burbujas significa que está listo para usar.

 

🔎 Diseñado para la Fiabilidad

  • Ranura transversal de hilo profundo—resiste el deslizamiento bajo torque
  • Ranuras helicoidales escalonadas—maximizan la sujeción y la retención de aire
  • Punta cónica—se enrosca fácilmente sin dañar el neumático

 

❓ Preguntas Frecuentes

P • ¿Dañará mi neumático?
R: No—el caucho se desplaza, no se corta. Crea un sello ajustado y hermético que puede repararse más tarde si es necesario.

P • ¿Cuánto tiempo puedo conducir con esta reparación?
R: Muchos lo usan durante toda la vida útil del neumático. Controle la presión regularmente y siga las pautas locales de reparación.

P • ¿Puedo usar esto en neumáticos con cámara?
R: No recomendado. Solo para neumáticos sin cámara. Evite usar en los flancos o en los talones dañados del neumático.