Schwerlast-Anti-Leckage-Batterietrennschalter – Reinkupfer
Sofortige Stromisolierung, keine Batterieentladung
Drehen, um die Stromversorgung in weniger als einer Sekunde zu unterbrechen – ohne Werkzeug, ohne das Kabel zu entfernen und ohne Risiko einer langsamen Entladung während der Lagerung oder im Standby-Betrieb.
Leitfähigkeit aus massivem Kupfer
Aus hochreinem T2-Kupfer gefertigt, für minimalen Widerstand (< 0.2 mΩ), eine maximale Hitzebeständigkeit von 85 °C und langfristigen Korrosionsschutz – selbst in salzigen oder verschneiten Umgebungen.
Kompatibel mit 12-V- und 24-V-Systemen
Ausgelegt für 300 A Dauerstrom und 1000 A Spitzenstrom – geeignet für alles vom Kleinwagen bis zum großen Wohnmobil, für Marinebatterien, Lkw und netzunabhängige Systeme.
O-Ring-Dichtung zur Verhinderung von Kriechströmen
Die integrierte Nitrildichtung schützt vor Mikroströmen, die die Ladung langsam entleeren – ideal für Fahrzeuge während der Lagerung oder saisonalen Nutzung.
Wetterfestes Gehäuse nach IP65
Staub-, regen- und schmutzgeschützt – zuverlässige Leistung beim Geländefahren, Bootfahren oder Parken im Unwetter.
Technische Daten
- Nennstrom: 300 A dauerhaft / 1000 A Spitze (5 s)
- Systemspannung: 12 V oder 24 V Gleichstrom
- Materialien: T2-Kupfer, ABS-Knopf, Nitril-O-Ring
- Temperaturbereich: -40 ℃ bis 85 ℃
- Montage: Passend für 17-mm-Batteriepole; Befestigung mit M8-Mutter
Häufig gestellte Fragen
F: Löscht das Trennen den Speicher des Motorsteuergeräts?
A: Ja, eine vollständige Abschaltung setzt Radios und das Motorsteuergerät zurück. Sichern Sie die Einstellungen vor längerer Lagerung.
F: Kann ich ihn am Minuspol installieren?
A: Absolut. Die Installation an der Minusleitung hilft, parasitäre Massekreise zu vermeiden.
F: Benötige ich für die Installation Spezialwerkzeug?
A: Nur einen 13-mm-Schlüssel, um Ihre Klemme zu lösen. Ein T-Griff ist im Lieferumfang enthalten, um den Schalterknopf bei Bedarf zu entfernen.